0769-38866368 / 13926824726 馮先生
最近英國CRU國際公司（CRU International Ltd.）戴維思先生來華訪問，目的是了解中國汽車線束市場概貌，并對中國制造汽車線束的出口問題也很感興趣，戴維思先生座談了有關(guān)歐洲汽車線束市場和某公司的銷售情況，以下二張示意性的圖片，對國內(nèi)發(fā)展汽車低壓電線和線束有一定參考價值。
汽車線束市場不但與汽車產(chǎn)量直接有關(guān)，并且與單臺車輛配線數(shù)量密切相關(guān)，中國一輛轎車平均用低壓電線為800米，歐洲一輛轎車平均用低壓電線為1500米，與車型級別相關(guān)。舉例來說，上海大眾的第一代桑車低壓線用量不到500米，寶馬名車低壓線用量為2500米。所以評價汽車線束的銷售和生產(chǎn)策略要考慮以下的關(guān)鍵因素：車輛制造廠對車型的設(shè)計趨勢，如經(jīng)濟車型和豪華車型的比例；汽車電氣系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展，如更多采用電氣化控制系統(tǒng)；車輛制造地區(qū)的遷移和不同地區(qū)汽車線束的制造能力。如某地區(qū)汽車需求數(shù)量雖有增長，但汽車產(chǎn)能和技術(shù)水平不高，相反該地區(qū)的汽車電線集束技術(shù)條件好和成本低，就會考慮地區(qū)遷移決策。爭取多方客戶來源的關(guān)系及其發(fā)展性質(zhì)，如汽車生產(chǎn)地和線束生產(chǎn)地的長期協(xié)作關(guān)系；制定生產(chǎn)線束規(guī)劃本身的靈敏性，如能夠改變生產(chǎn)不同類型線束的快速反應(yīng)程度，包括交貨迅速和成本低廉。
多年來電纜工業(yè)經(jīng)歷了艱難的歷程，而且仍然在繼續(xù)，低利潤的運作不得不使很多電纜廠關(guān)閉或遷移，當(dāng)前正是汽車電線和線束產(chǎn)區(qū)遷移的一個亮點。 由于車型的電氣和電子系統(tǒng)改進及其應(yīng)用的增長，出現(xiàn)使用更為復(fù)雜線束的趨勢，這將有益于汽車電線及其集束工廠的業(yè)務(wù)發(fā)展。與傳統(tǒng)的電纜部分相比，2000年國內(nèi)某些廠生產(chǎn)汽車低壓線獲得的利潤比其他線纜產(chǎn)品明顯高，而某些汽車電線集束廠獲得的利潤更為豐盛。當(dāng)前國內(nèi)生產(chǎn)汽車電線的工廠迅速增多，利潤明顯下降，但對汽車電線集束廠的影響不大，甚至個別企業(yè)轉(zhuǎn)向出口為主，反映出成套線束貨物量長途運輸?shù)脑鲩L。線束的價格不只是取決生產(chǎn)成本，同時必須加上運輸成本。出于經(jīng)濟原因，美國和日本選擇中國作為線束制造源頭之一。除了經(jīng)濟因素外，充分理解汽車制造和電線制造者之間的關(guān)系是十分重要的，相互的產(chǎn)品質(zhì)量信任是簽定長期供貨協(xié)議的保證，公正交易沒有時間的原則，一旦某個汽車制造商感到線束供貨源頭安全度不可靠時，停止協(xié)議是正當(dāng)?shù)呐e措。當(dāng)前全球年產(chǎn)汽車能力為4900萬輛，實際生產(chǎn)為3500萬輛，說明生產(chǎn)能力過剩1900萬輛。目前中國汽車生產(chǎn)能力達(dá)550萬輛以上，轎車達(dá)250萬輛以上，2002年汽車銷售收入為1515億元，利潤為431億元，平均利潤率高達(dá)28.45% 。中國2003年預(yù)計生產(chǎn)汽車總量超過320萬臺，其中轎車約160萬臺，假若中國建成一批達(dá)到國際水平的電線集束企業(yè)，則除滿足國內(nèi)配套外，出口數(shù)量有可能超過國內(nèi)需求量。國際投資銀行巨頭最近發(fā)表全球汽車工業(yè)報告指出，到2006年，中國汽車市場的總產(chǎn)能力預(yù)計達(dá)到690萬輛，但對銷售卻并不樂觀，認(rèn)為難以超過220萬輛。許多數(shù)字很難正確地判斷。但根據(jù)國內(nèi)專家推算，中國的汽車市場將在近五年內(nèi)保持較高速度增長，汽車線束市場也隨之看好。盡管如此，這些決不是隨手可摘的成熟果子，要創(chuàng)建成為一個新的強有力的汽車線束供應(yīng)者，它能入闈的障礙有多高和難度有多深，仍然是一個嚴(yán)酷和迷離的競爭過程。
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