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汽車線束燒毀事故雖不多見，但是其后果之嚴重不得不讓人警惕。從諸多線束燒毀事件看來，事故原因多為電路接線不當造成。下面汽車線束生產(chǎn)商介紹三例線束燒毀事故并總結(jié)事故原因，與大家分享。

某解放牌汽車前一天晚上收車進場時駕駛員聽到“啪”的一聲，但投在意，次日早上就無法將車發(fā)動，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)全車線束燒毀。原來駕駛員停車時聽到“啪”的聲音是膠木制動燈開關(guān)的爆裂聲，其凸出部分上的接柱又剛好和制動燈線搭鐵。由于此前駕駛員曾將有故障的線路熔斷器兩接柱上的接線短接。因此熔斷器失去保護作用。該車制動燈開關(guān)接柱和回位彈簧相碰處存在接觸電阻，因其短路電流不大，所以線束未在短時間內(nèi)燒壞，駕駛員未能及時發(fā)現(xiàn)，但時間一長，就會使線束燒損，同時蓄電池也隨之大量放電，所幸的是該車未起火燒毀。

一輛北京牌吉普車大修后試車。手搖起動時一切正常，但將點火開關(guān)置3檔位置起動時，起動機運轉(zhuǎn)無力。接著聞到一股濃烈的焦臭味，拆下搭鐵線時有強烈火花，不久又聽到起動機單向齒輪有回位響聲。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)器與交流發(fā)電機之間的一條搭鐵線燒壞。調(diào)節(jié)器與交流發(fā)電機之間的搭鐵線，除了當其通過強大電流(即超載)之外，在正常使用情況下，它是 不會燒損的，但若大粱與發(fā)動機之間的搭鐵線未裝，則閉合點火開關(guān)起動汽車時，通過起動機的強大電流就只能經(jīng)調(diào)節(jié)器與交流發(fā)電機之間的搭鐵線形成回路了。由于該搭鐵線較細，若通過強大電流。必然會導致起動機轉(zhuǎn)動無力、起動困難，最終燒毀線束。

一輛天津夏利牌轎車在使用中。發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機線束燒損。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是由于電路短 接、導線劇烈發(fā)熱而引起的。幸好發(fā)現(xiàn)和采取措施及時，才未發(fā)生重大火災事故。對此，汽車線束生產(chǎn)商在多年來的線束加工中總結(jié)了線束被燒壞的原因有以下幾條：

1、電流表的兩接柱常采用塑絕緣套，塑料散熱性差，既要承受強大電流。又要承受顛簸和振動，若電流表接線松動或接觸不良，就會產(chǎn)生溫升。易導致塑料燒熔而搭鐵，造成電源線束燒毀。

2、電源線束常采用薄鐵皮卡固定，其邊緣鋒利有如刀口，并且鐵皮卡表面又未加絕緣措施。車輛在長期行駛中振動、顛簸，電源線束難免被磨壞、割破而搭鐵，造成線束燒毀。

3、臨時連接電氣設備時，未搞清熔斷器電流進、出口，即隨意引出電源線；或熔斷器燒損后，未按要求換上相同規(guī)格的熔斷器；或用粗銅絲代替熔斷器，失去保護作用而燒毀線束。

4、接柱連接不牢靠，產(chǎn)生較大的壓降而發(fā)熱，時間一長，絕緣墊片即會損壞而搭鐵短路。尤其電流表及其它儀表后的接柱必須連接可靠。另外固定在車架接線板上的導線連接螺釘 也不宜過長。以避免搭鐵而燒毀線束。

5、更換導線時未按規(guī)定選用導線(導線過細)，大電流通過時產(chǎn)生較大壓降而發(fā)熱，致使導線表皮逐漸老化損壞。

6、安裝蓄電池時粗心大意，正、負極性接反；交流發(fā)電機內(nèi)短路、各絕緣墊片及絕緣套損壞；交流發(fā)電機磁場線和搭鐵線接反等均會引起線束燒毀。